ACE高弹性缓冲器SC190M1体积小重量轻易安装

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

在减震时柔和冲击，在吸收能量时能力巨大：SC²25 至 SC²190家族产品也是“软性接触”系列，其螺纹尺寸为 M10 至 M14，有效重量涵盖 1 kg 至 1,550 kg 的范围。该型号的特点是能量吸收量巨大，它是ACE将活塞管技术与滚动隔膜密封技术完美结合的*。这样该类型的缓冲器，也可以作为终端减震装置直接安装在 5 至 7 bar 的气缸中，或应用于在旋转点需要减速的场合。

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

如果减震器没有漏油的现象，则应检衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

以下是ACE缓冲器部分型号展示：

MC 4550M2

MC 4550M2-C

MC 4550M2-S

MC 4550M3

MC 4550M3-C

MC 4550M3-S

MC 4550M4

MC 4550M4-C

MC 4550M4-S

MC 4575-1

MC 4575-1-C

MC 4575-1-S

MC 4575-2

MC 4575-2-C

MC 4575-2-S

MC 4575-3

MC 4575-3-C

MC 4575-3-S

MC 4575-4

MC 4575-4-C

MC 4575-4-S

ACE高弹性缓冲器SC190M1体积小重量轻易安装