ACE缓冲器SC650M7抑制弹簧吸震后反弹时震荡

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测

试。对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。

一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

修理

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接

孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

以下是ACE缓冲器部分型号展示：

MC 4575M1-C

MC 4575M1-S

MC 4575M2

MC 4575M2-C

MC 4575M2-S

MC 4575M3

MC 4575M3-C

MC 4575M3-S

MC 4575M4

MC 4575M4-C

MC 4575M4-S

MC 600

MC 600 H2

MC 600-B

MC 600-BS

MC 600H

MC 600H2-B

MC 600H2-BS

MC 600H-B

MC 600H-BS

MC 600M

MC 600M-B

ACE缓冲器SC650M7抑制弹簧吸震后反弹时震荡