KRACHT齿轮泵KF80RF7-D15常见问题

       是一家家族企业，成立于1911年，总部位于德国Werdoh，是世界流体控制专业厂商。KRACHT在中国更习惯称呼为“克拉克”。主要产品有：KRACHT流量计、KRACHT齿轮泵、KRACHT指示器、KRACHT换向阀、KRACHT马达等。

困油是泵比较常见的一种现象，在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且容积大小发生变化。

为了保证液压泵正常工作，泵的吸、压油腔必须可靠地隔开，而泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移过程中，当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，

就形成了封油容积;若此封油容积的大小发生变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，在封油容积内就产生局部的高压或孔穴，于是就产生了困油现象。

解决困油现象的方法有：开卸荷槽、开减震槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。

为减少困油现象的危害，可以通过在配流盘的配流窗上采取结构措施来消除：如在配流窗口前端开减震槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置，使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。

对双作用叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发生变化，困油现象就不会产生。

在外啮合齿轮泵中，为了保证齿轮传动的平稳性，要求重合度ε>1，因此会出现两对轮齿同时啮合的情况。此时两对轮齿同时啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通，也不与吸油腔相通。

并且该容积大小先由大变小，后由小变大，因此便产生了困油现象，为消除齿轮泵困油现象，通常在泵的前、后盖板或浮动侧板、浮动轴套上开卸荷槽。

KRACHT齿轮泵全新现货型号：

KF32RF1-D15 KF32RF2-D15 KF32RF7-D15 VC16F1PS VCA2FBP1 
KF40RF1-D15 KF40RF2-D15 KF40RF7-D15 VC0.2F4PS VCA5FER1 
KF50RF1-D15 KF50RF2-D15 KF50RF7-D15 VC0.4F4PS 
KF63RF1-D15 KF63RF2-D15 KF63RF7-D15 VC1F4PS 
KF80RF1-D15 KF80RF2-D15 KF80RF7-D15 VC3F4PS 

KP 1/25 G10A KXF 4NL1/271 +KP 1/22 010A X0A 4NL1/271
KP 5/160 C10K Z00 0DE 1
KP 2/32 S10F Y00 4DL 1

KF25RF9-D15（KF25RF2-D15+EPDM密封+PT200+RA19+ABB电机1.5KW 4P B35安装 380V/50HZ）
KF12RF9-D15（KF12RF2-D15+EPDM密封+PT200+RA19+ABB电机0.75KW 4P B35安装 380V/50HZ）
KF12RF9(KF12RF2+EPDM密封+PT200+RA19+ABB电机0.75KW 4P B35安装 380V/50HZ）

KRACHT齿轮泵KF80RF7-D15常见问题