厂家处理费斯托FESTO气缸EB-250-185*

FESTO气缸种类：

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

FESTO气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力（kgf)

F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：气缸缸径（mm)

P：工作压力（kgf/C㎡）

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混：入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

以下是FESTO气缸部分型号展示：

161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 无杆气缸

161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 无杆气缸

161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 无杆气缸

161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 无杆气缸

526656 DGP-32-1000-PPV-A-B 无杆气缸

526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 无杆气缸

526661 DGP-40-250-PPV-A-B 无杆气缸

526662 DGP-40-400-PPV-A-B 无杆气缸

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